Dźwigar mostu dźwigowego

1.Dejun QD Dźwigar mostowy podwójny z hakiem

 

Podwójny dźwigar mostowy Dejun QD z hakiem nadaje się do wszystkich ogólnych warunków, używany do podnoszenia materiałów, instalacji i konserwacji sprzętu, jest rodzajem szeroko stosowanego sprzętu dźwigowego. Składa się głównie z belki głównej, mechanizmu chodzenia dźwigu, wózka, maszynowni i sprzętu elektrycznego.

 

Podwójny dźwigar mostowy Dejun QD z hakiem przyjmuje konstrukcję podwójnej belki, podwójnego toru i pojedynczego wózka.

 

Wózek podnoszący jest wyposażony w główny i pomocniczy mechanizm podnoszący, a każdy z nich ma niezależny układ przeniesienia napędu. Główne i pomocnicze mechanizmy podnoszące mogą nie tylko samodzielnie wykonać prace podnoszące, ale także koordynować pracę w celu jej zakończenia.

 

Podwójny dźwigar mostowy Dejun QD z technologią hakową jest dojrzały, bezpieczny i niezawodny, łatwy w obsłudze, stabilny. Jest to dojrzały produkt naszej firmy od wielu lat i jest to najczęściej używany dźwig w Chinach i na świecie.

 

2. Parametry:

 

Udźwig (t)		100/32			125/32		140/40			160/50			180/40(50)
Rozpiętość (m) Dostosowane		19	22	25	19	22	19	22	25	19	22	25	19	22	25
Wysokość podnoszenia (m)	Główny hak	18	20	25	24	20	23			24			24
	Hak pomocniczy	20	22	27	26	22	25			26			26
Prędkość (m/min)	Główny hak	6.8	6.8	8.6	9.5	7.6	6.3			6			6
	Hak pomocniczy	9.5	9.5	12	12	9.5	9.5			7.8			9.5
	Podróż wózkiem	37	37	41	42	36	34.8			36			38.8
	Podróż żurawia	68	68	77	77	77	77.8			68			78
Klasa pracująca		A7-A8

3. Korzyść
-Kompaktowa konstrukcja

-Dobra sztywność

-Łatwy w obsłudze

-Niski dźwięk

-Bezpieczeństwo i niezawodność

-Piękny wygląd

 

Główna wiązka

Belka główna to konstrukcja skrzynkowa umieszczona na torze. Przekrój głównej belki jest systematycznie analizowany i obliczany metodą elementów skończonych ANSYS, aby zapewnić wystarczającą wytrzymałość, sztywność i ogólną stabilność. Kąt pochylenia belki głównej wynosi (1 ~ 1,4) S/1000, a maksymalne położenie pochylenia jest kontrolowane w granicach 1/10 rozpiętości. Głównym elementem naprężającym belki głównej jest Q255B, a minimalna grubość płyty jest nie mniejsza niż 6 mm.

 

Wózki końcowe

Wózki końcowe mają konstrukcję skrzynkową, a połączenie wagonu końcowego z belką główną jest połączeniem sztywnym. Aby ułatwić transport, połączenie wagonu końcowego jest rozłączane i łączone za pomocą śrub o dużej wytrzymałości. Każda płyta łącząca jest pozycjonowana za pomocą śrub rozwiercających i została oznaczona do kontroli położenia przed dostawą.

 

Wózek

Mechanizm ruchu poprzecznego samochodu wspierany jest przez cztery koła, a do centralnego napędzania samochodu przyjęto niezależny układ napędowy.

Podczas ruszania koło napędowe nie ślizga się, a przy hamowaniu jest stabilne i niezawodne. Taki układ konstrukcyjny sprzyja montażu, konserwacji i demontażowi każdego elementu układu napędowego.

 

Wciągnik

Główny i pomocniczy mechanizm podnoszący są umieszczone na tej samej ramie pojazdu, a każdy mechanizm posiada niezależne urządzenie napędowe.

Zasada działania mechanizmu podnoszącego: silnik wykonuje pracę, zmienia prędkość poprzez reduktor, a następnie napędza bęben przez sprzęgło bębna i kończy hak przez układ nawijania liny.

W mechanizmie podnoszącym zastosowano szeregowy system regulacji prędkości oporu, stabilne hamowanie, małą siłę uderzenia haka, dokładne pozycjonowanie, co nie tylko poprawia wydajność produkcji użytkownika, ale także znacznie wydłuża żywotność elementów mechanizmu podnoszącego.

Komponenty te są kompaktowe i łatwe w utrzymaniu, co zapewnia bezpieczeństwo i niezawodność.

 

4. Obowiązujące środowisko:

 

Podwójny dźwigar mostowy Dejun QD z hakiem jest ogólnie odpowiedni do zapylonych miejsc pracy, wytapiania, odlewania, obróbki cieplnej itp. W tych procesach nieuchronnie będzie generowany pył o wysokiej temperaturze. Pyły te unoszą się w powietrzu i przylegają do różnych powierzchni żurawia, a nawet wpływają na normalną pracę urządzeń elektrycznych.

 

Jednocześnie temperatura tych środowisk pracy jest stosunkowo wysoka, temperatura stopionego metalu zwykle przekracza 1500 stopni Celsjusza, a średnia temperatura w pomieszczeniu w warsztacie może sięgać 40-60 stopni Celsjusza; Gdy wilgotność powietrza jest wysoka, w powietrzu mieszają się gazy korozyjne. Podczas procesu wytapiania, odlewania i obróbki cieplnej wytwarza się pewna ilość pary wodnej, co powoduje wysoką wilgotność i środowisko powietrza o wysokiej korozyjności. Środowisko to przyspiesza korozję konstrukcji metalowych, co jest bardzo szkodliwe dla dźwigów, dlatego wymagane są specjalne dźwigi odlewnicze.

 

5. Transport:

 

 

Popularne Tagi: dźwigar mostu dźwigowego, Chiny dostawcy, producenci, fabryka dźwigara mostu dźwigu