Typowe usterki układu elektrycznego 20-tonowych suwnic

Typowe usterki układu elektrycznego 20-tonowych suwnic

 

The20-tonowy dźwig mostowyodgrywa bardzo ważną rolę w warsztacie fabrycznym. Aby zapewnić, że może działać bezpiecznie i skutecznie, konieczne jest naukowe przeprowadzenie analizy usterek i wykonanie dobrej pracy w codziennej konserwacji i konserwacji.

 

Na tej podstawie połączyliśmy zasadę działania the, podsumował typowe usterki suwnic mostowych i ich przyczyny oraz przedstawił środki zapobiegania i usuwania usterek.

 

 

Układ elektryczny

 

1. Zjawisko i przyczyna usterki

(1) Główny obwód silnika zazwyczaj obejmuje uzwojenie silnika głównego, rezystancję szeregową w skrzynce rezystancyjnej, stycznik prądu przemiennego w skrzynce sterowniczej i linię łączącą itp. Ponieważ grupa rezystancji w skrzynce rezystancyjnej jest uruchamiana przez większość w czasie, gdy żuraw pracuje normalnie, zostanie wygenerowana duża ilość ciepła, co spowoduje wyższą temperaturę grupy oporowej.

 

W środowisku o wysokiej temperaturze zarówno sam rezystor, jak i zaciski przyłączeniowe rezystora łatwo ulegają zniszczeniu. Z jednej strony zmieni to materiał rezystora, co spowoduje zmianę jakości rezystancjirezystor; z drugiej strony może to doprowadzić do pęknięcia zacisku przyłączeniowego rezystora, tak że wartość rezystancji rezystora szeregowego wirnika lub stojana silnika będzie niezrównoważona.

 

Jednocześnie częstotliwość przełączania różnych styczników prądu przemiennego jest szczególnie wysoka podczas procesu pracy żurawia, a jego styki łatwo ulegają uszkodzeniu i starzeniu podczas częstego przełączania, co skutkuje zwiększoną rezystancją styków lub utratą fazy niektórych styków, powodując silnik do wiatru Wartość rezystancji rezystancji szeregowej rezystora jest niezrównoważona.

 

W powyższych dwóch przypadkach, gdy żuraw jest przeciążony lub pracuje przez długi czas, spowoduje to awarie, takie jak uszkodzenie silnika.

 

(2) Awaria głównego systemu zasilania to głównie awaria linii trolejbusowej zasilania.

 

Takich jak przerwa w dostawie prądu spowodowana przez linię trakcyjną, ewidentne odkształcenie przewodu powoduje, że odbiornik nie może się poruszać, bok szczotki jest porysowany i na powierzchni występują wżery ziarniste, przewód zbyt mocno się trzęsie podczas pracy, szczotka zużywa się zbyt szybko, a urządzenie elektryczne bardzo się ślizga. Dźwięk i zarysowania powłoki itp.

 

Przyczyną jest często deformacja spowodowana niewłaściwą instalacją szyny prowadzącej, zjawisko zakleszczenia spowodowane rozszerzalnością cieplną wysokiej temperatury otoczenia, nieprawidłowa instalacja i odchylenie położenia odbiornika itp.

 

(3) Problemy z jakością elementów elektronicznych w układzie elektrycznym spowodują uszkodzenie silnika głównego i innych silników.

 

Na przykład jakość stycznika AC jest słaba, niezawodność mechaniczna nie jest dobra, cewka jest gorąca, ssanie nie jest dobre, a cewka jest spalona; jakość różnych przekaźników zabezpieczających jest słaba i uszkodzona.

 

Niektóre styki styczników prądu przemiennego mają niską zawartość srebra lub żelazo pokryte miedzią jest używane do miedzianej blachy stykowej. Plastikowa obudowa stycznika jest cienka lub używa się plastiku pochodzącego z recyklingu, co powoduje słaby styk, iskrzenie i topienie oraz trójfazowy nacisk sprężyny stykowej. Nierówności i pękanie skorupy itp.

 

(4) Napięcie zasilania chwilowo spada.

 

Ponieważ moc silnika głównego (silnika podnoszącego) jest duża (zwykle powyżej 15 kW) i uruchamia się przy pełnym napięciu, jeśli miejsce instalacji żurawia jest daleko od transformatora mocy lub na dedykowana linia zasilająca i wybrana Gdy średnica przewodu linii zasilającej jest mała, napięcie zasilania natychmiast spadnie, czasami powodując spadek napięcia zasilania większy niż 10 procent wartości znamionowej.

 

Obniżenie napięcia zasilającego nieuchronnie wydłuży czas rozruchu silnika lub spowoduje trudności w uruchomieniu, a także spowoduje uszkodzenie silnika.

 

 

Ostrożność

 

Niezależnie od niezrównoważonej wartości rezystancji rezystancji szeregowej głównego silnika lub niezrównoważonego napięcia trójfazowego, silnik będzie miał długie lub krótkie, silne lub słabe nieprawidłowe dźwięki i inne nieprawidłowe zjawiska.

 

Jeśli silnik napędowy spowoduje duży wzrost temperatury w krótkim czasie, silnik zacznie gwałtownie wibrować, a żuraw może mieć zjawisko „bezsilności”; klocki hamulcowe silnika zderzą się ze sobą, wydając niestabilny dźwięk tarcia o wysokiej częstotliwości. Spowoduje to uszkodzenie silnika.

 

W tym czasie kierowca powinien natychmiast się zatrzymać, aby konserwatorzy mogli sprawdzić i zająć się nim na czas.

 

1. Aby zapobiec takim wypadkom, należy zorganizować regularnych pracowników konserwacyjnych w celu sprawdzenia i konserwacji skrzynki oporowej i skrzynki kontrolnej.

 

2. Wzmocnij kontrolę wrażliwych części systemu linii tramwajowej zasilania, napraw lub wymień odbiornik na czas.

 

3. Regularnie lub często sprawdzaj stan prowadnicy toru jezdnego i widełek zmiany biegów oraz wyreguluj pływający zacisk zawieszenia tak, aby rura prowadząca mogła się swobodnie wysuwać.

 

4. Zwiększyć przekrój przewodu na rozszerzalność cieplną, zamontować osłonę przeciwsłoneczną i płytę termoizolacyjną na zewnątrz.

 

5. Podczas konserwacji należy wybierać wysokiej jakości komponenty elektryczne, aby zapobiec mieszaniu gorszych produktów.

 

6. Należy często sprawdzać śruby mocujące i zaciski elementów elektrycznych oraz zakładać podkładki sprężyste lub gumowe podkładki antywibracyjne.

 

7. Rozsądnie ułóż obwód zasilania żurawia podczas instalacji, użyj grubszego przewodu zasilającego (o jeden rozmiar grubszego niż obliczona wartość) i unikaj podłączania innych urządzeń elektrycznych dużej mocy do dedykowanego obwodu.