Suwnica mostowa / suwnica bramowa

Tor suwnicy mostowej / suwnicy bramowej

 

Niezależnie od tego, czy jest to suwnica pomostowa, czy suwnica bramowa, przed uruchomieniem konieczne jest zainstalowanie toru. Jakość toru suwnicy ma bezpośredni wpływ na jakość pracy suwnicy.

Tory jezdne obejmują szyny podsuwnicowe, szyny kolejowe i kantówki stalowe.
 

Górna część szyny jest wypukła, a dolna jest płaską płytką o określonej szerokości, co zwiększa powierzchnię styku z podłożem; przekrój poprzeczny szyny jest w większości w kształcie litery I, z dobrą wytrzymałością na zginanie.
 

Kwadratową stal można uznać za płaską szynę górną. Ze względu na duże zużycie kół jest zwykle używany tylko w żurawiach o małym udźwigu, małej prędkości jazdy i rzadkiej pracy.
 

Szyny stalowe są zwykle walcowane ze stali węglowej i wysokomanganowej (C{{0}},15% ~0,18%, Mn=0,16% ~115%).
 

Typowym materiałem na szyny podsuwnicowe jest stal U71Mn.
 

Stal kwadratowa jest wykonana głównie ze stali kwadratowej Q275 lub stali płaskiej.
 

Szyny podsuwnicowe to szyny o specjalnym przekroju stosowane do wózków i wózków podsuwnicowych. Standardowe długości to 9, 915, 10, 1015, 11, 1115, 12, 1215 i tak dalej. Typowe specyfikacje to QU70, QU80, QU100, QU120, a liczba po QU wskazuje szerokość głowicy toru.
 

Istnieją dwa rodzaje szyn kolejowych: kolej ciężka i kolej lekka, a specyfikację szyn wyraża masa nominalna na metr długości.
 

Szyny o ciężarze większym niż 30kg/m to szyny ciężkie. Standardowa długość szyny ma specyfikacje 12150m i 25100m2.
 

Waga kolei lekkiej nie przekracza 30 kg/m szyny, zwykle 5-12 m długości. Większość stali używanej do lekkich kolei to stal uspokojona i stal częściowo uspokojona ze zwykłej węglowej stali konstrukcyjnej. W celu poprawy odporności szyny na zużycie i korozję, w ostatnich latach stosuje się stal konstrukcyjną niskostopową z dodatkiem pierwiastków stopowych, takich jak Mn, Si i P.

 

 

Montaż szyn dźwigowych
 

Istnieją dwie powszechnie stosowane belki torowe do montażu torów: jedna to belka konstrukcji stalowej, a druga to prefabrykowana belka betonowa. Betonowe belki prefabrykowane muszą mieć wstępnie osadzone otwory na śruby, które zostaną zainstalowane podczas instalacji, lub
 

Śruby osadzone w belkach prefabrykowanych. Metody montażu szyn dźwigowych są mocowane za pomocą płyty dociskowej, śruby hakowej, spawania i kombinacji śrub. W celu regulacji kierunku poziomego otwory w płytce dociskowej szyny są zwykle wykonane jako długie otwory, a regulacja w kierunku pionowym może być dodana pod szyną. Gdy projektowana jest płyta dociskowa szyny, musi ona mieć wystarczającą sztywność. Każda płyta dociskowa może być wykonana jako pojedynczy otwór lub podwójny otwór w zależności od wielkości siły. Tylko wtedy, gdy tor i belka toru lub stała stalowa płyta nośna na belce toru są połączone przez spawanie, koło zębate można spawać na torze.

 

Wymagania dotyczące instalacji belek torowych przed ułożeniem torów
 

1. Wymagania dotyczące betonowych belek torów
 

(1) Podczas produkcji belki gąsienic należy upewnić się, że odchylenie położenia zarezerwowanych otworów na śruby wzdłuż poziomej i pionowej strony belki jest mniejsze lub równe 5 mm, a średnica otworu na śrubę wynosi {{2} } mm większa niż średnica śruby, a górna powierzchnia belki musi być płaska, ale nie gładka.
 

(2) Odchylenie montażowe belki torowej musi spełniać następujące wymagania, w przeciwnym razie belkę torową należy wyregulować przed dopuszczeniem do wyrównania z betonem.
 

① Odchylenie położenia środka belki od projektowej osi pozycjonowania jest mniejsze lub równe 5 mm.
 

② Odchylenie wysokości górnej belki od wysokości projektowej wynosi plus 10 mm-5 mm.
 

③ Zarezerwowane otwory na śruby na belce i odchylenie przemieszczenia zarezerwowanych śrub do środka belki są mniejsze lub równe 5 mm.
 

(3) Wymagania konstrukcyjne dla jastrychu betonowego
 

① Klasa wytrzymałości jastrychu betonowego to C30, a grubość to 30-50mm.
 

② Przed zbudowaniem betonowej warstwy wyrównującej należy sprawdzić odchylenie instalacji belki torowej zgodnie z wymaganiami. Jeśli nie spełnia wymagań, należy wyregulować gąsienicę.
 

③ Na podstawie zmierzonej wysokości powierzchni belki toru określ odpowiednią wysokość kontrolną górnej powierzchni betonowej warstwy wyrównującej i ustaw punkt odniesienia dla wysokości kontrolnej co 214-310 m na belce toru.
 

④ Użyj przyrządów do pomiaru, wyreguluj wysokość punktu odniesienia i określ linię odniesienia dla wysokości górnej powierzchni warstwy wyrównującej, następnie zainstaluj szalunek, usuń rozmaitości z górnej powierzchni belki gąsienicowej i śrubę otworów i zablokuj górny otwór otworów na śruby.
Beton można wylewać po zwilżeniu wodą.
 

⑤ Górna powierzchnia warstwy wyrównującej musi być wyrównana i kalandrowana, bez widocznych kamieni i nierówności. Niedopuszczalne jest wyrównywanie powierzchni przez układanie dodatkowej zaprawy cementowej.
 

⑥ Przyrządy powinny być używane do pomiarów i kontroli w dowolnym momencie podczas budowy. Wierzchnia powierzchnia warstwy wyrównawczej musi spełniać następujące wymagania: nierówność powierzchni górnej w zakresie szerokości 400mm przy śrubie jest mniejsza lub równa 5mm; Różnica wzniesień na szczycie śrub wynosi ±5m.
 

⑦ Beton jest mieszany mechanicznie, a konserwacja powinna być wzmocniona podczas budowy. Kiedy betonowy blok testowy osiągnie 75 procent wytrzymałości projektowej, można przystąpić do montażu torów.

 

 

2. Wymagania dotyczące belek torowych o konstrukcji stalowej
 

(1) Pionowość belki torowej w połowie rozpiętości Mniejsza lub równa h/500, gdzie h jest wysokością belki torowej.
 

(2) Poziome zagięcie boczne belki toru jest mniejsze lub równe l/1500, a siatka ma 10 mm, a l to długość belki toru.
 

(3) Łuk pionowy belki toru jest mniejszy lub równy 10 mm.
 

(4) Odchylenie położenia środkowego belki torowej od projektowej osi pozycjonowania jest mniejsze lub równe 5 mm. Jeśli nie spełnia wymagań, przed zamontowaniem toru należy wyregulować belkę toru.
 

(5) Różnica wysokości górnej powierzchni belki toru przy takim samym przekroju poprzecznym w tej samej rozpiętości jest mniejsza lub równa 10 mm na podporze i mniejsza lub równa 15 m w innych miejscach.
 

(6) Różnica wysokości górnej powierzchni belki toru między dwoma sąsiednimi słupami w tej samej kolumnie jest mniejsza lub równa l/1500 i ≯10 mm, gdzie l jest długością belki toru.
 

(7) Na styku dwóch sąsiednich belek toru różnica wysokości między górnymi powierzchniami dwóch belek toru jest mniejsza lub równa 1 mm, a boczne przemieszczenie środka jest mniejsze lub równe 3 mm.

Popularne Tagi: suwnica mostowa / suwnica bramowa, Chiny, dostawcy, producenci, fabryka, zindywidualizowane, kup, cena, sprzedaż