Jaka jest różnica między suwnicą pomostową a suwnicą bramową?

Żurawie pomostowe i żurawie bramowe stanowią klasyfikację drugiego-poziomu w ramach klasyfikacji żurawi pomostowych i żurawi. Poniżej znajdują się bardziej szczegółowe podziały, a style, wykonania itp. Są bardzo różne. Ze względu na ograniczoną przestrzeń porównywanie ich pojedynczo w tym miejscu jest niewygodne, dlatego do przeglądu wybierzemy typowy sprzęt z większą liczbą zastosowań, mając nadzieję, że poprawimy wiedzę wszystkich na temat maszyn dźwigowych.

Ten sam punkt

Można go zastosować w środowisku pracy związanym z podnoszeniem i podnoszeniem w pomieszczeniach, a większość z nich napędzana jest energią elektryczną. W przypadku zamontowania sprzętu przeciwdeszczowego lub środków przeciwdeszczowych mogą pracować na zewnątrz.

Różnica

Różnica 1: Wygląd jest inny.

1. Żuraw mostowy (most w kształcie mostu, który się porusza)
 

2. Suwnica bramowa (jak ruchoma ościeżnica)

Różnica 2: Tor biegowy jest inny.

1. Żuraw pomostowy jest urządzeniem podnoszącym, montowanym poziomo na szynach stałych słupów krokowych budynku i używanym w warsztatach, magazynach itp. do załadunku, rozładunku oraz prac dźwigowych i przeładunkowych w pomieszczeniach lub na świeżym powietrzu.

2. Suwnica bramowa to odkształcenie suwnicy pomostowej, zwanej również suwnicą. Na obu końcach głównej belki znajdują się dwie wysokie podpory, które biegną wzdłuż toru na ziemi.

Różnica 3: Scenariusze, które należy zastosować, są różne.

1.rama mostużurawia mostowego biegnie wzdłużnie po szynach ułożonych po obu stronach podniesionych burt, co pozwala w pełni wykorzystać przestrzeń pod ramą mostu do podnoszenia materiałów bez utrudniania przez sprzęt naziemny. Jest to rodzaj maszyny dźwigowej o szerokim zakresie zastosowań i dużej liczbie, częściej spotykany w warsztatach, magazynach i innych pomieszczeniach zamkniętych.

2. Suwnica bramowa charakteryzuje się wysokim stopniem wykorzystania terenu, dużym zakresem działania, szerokimi możliwościami adaptacji i dużą wszechstronnością i jest szeroko stosowana w portowych stoczniach towarowych.

Jednym zdaniem typ portalowy ma swoje własne nogi, a koła stoją na ziemi (szyny są ułożone na ziemi); typ mostu jest w powietrzu, a koła znajdują się na belkach filarów (szyny są ułożone na belkach), a belki są osadzone na wspornikach wysuniętych z filarów (rogów).