Co to jest hamulec suwnicy?

Co to jest hamulec suwnicy?
 

Ze względu na okresową i przerywaną charakterystykę pracy suwnicy 10 tonowej, każdy mechanizm roboczy często znajduje się w stanie częstego ruszania i hamowania. Hamulec stał się nieodzowną częścią każdego mechanizmu żurawia mechanicznego.

Urządzenie bezpieczeństwa pracy. To, czy hamulec jest nienaruszony i niezawodny, jest przedmiotem kontroli bezpieczeństwa.
 

Istotą działania hamulca jest generowanie efektu hamowania poprzez tarcie pary ciernej. Zgodnie z potrzebami pracy energia kinetyczna ruchu jest przekształcana w energię cieplną tarcia do zużycia, dzięki czemu mechanizm przestaje się poruszać; lub mechanizm jest utrzymywany w pierwotnym stanie statycznym dzięki sile równoważącej siły tarcia statycznego.
 

Jego cechy konstrukcyjne to: jedna grupa par ciernych hamulca jest połączona z ramą stałą; druga grupa jest połączona z obracającym się wałem mechanizmu. Kiedy para cierna styka się ze sobą, generowany jest efekt hamowania; gdy para cierna jest rozdzielona, ​​efekt hamowania zostaje zwolniony, a mechanizm może się poruszać.
 

1. Rola hamulca
 

(1) funkcja wsparcia: utrzymuj oryginalny nieruchomy obiekt w stanie statycznym. Na przykład w mechanizmie podnoszącym utrzymuj ciężarek w powietrzu; w mechanizmie wychylnym 5-tonowego wysięgnika utrzymuj wysięgnik w określonej pozycji; pełni rolę wiatroodpornej i antypoślizgowej dla dźwigów zewnętrznych.
 

(2) Funkcja zatrzymania: Energia kinetyczna ruchomej części jest zużywana i przekształcana w energię cieplną tarcia przez parę cierną, dzięki czemu mechanizm zatrzymuje się szybko w określonym czasie lub w określonym skoku. Na przykład hamowanie różnych mechanizmów w ruchu.
 

(3) Efekt spadającego ciężaru: siła hamowania jest zrównoważona z grawitacją, dzięki czemu poruszające się ciało spada ze stabilną prędkością. Na przykład prędkość zjazdu dźwigu samochodowego.
 

2. Rodzaje hamulców
 

(1) Zgodnie z różnymi konstrukcjami hamulce można podzielić na trzy następujące kategorie:
 

①Hamulec taśmowy. Stalowa taśma hamulca otacza promieniowo koło hamulca, generując moment hamowania.
 

② hamulec blokowy. Dwa symetrycznie ułożone klocki hamulcowe mocno trzymają koło hamulcowe w kierunku promieniowym, generując moment hamowania.
 

Hamulec blokowy składa się ze szczęki hamulcowej, ramienia hamulca, koła hamulca i urządzenia zwalniającego hamulec. Koło hamulca jest często montowane na wale obrotowym mechanizmu jako połowa sprzęgła, symetrycznie rozmieszczone ramię hamulca jest połączone zawiasowo z częścią stałą ramy, a dwie szczęki hamulcowe z materiałami ciernymi po wewnętrznej stronie są odpowiednio połączone zawiasowo. Na dwóch ramionach hamulca, pod działaniem siły hamowania górnego urządzenia zwalniającego, sparowane klocki hamulcowe utrzymują promieniowo koło hamulca, wytwarzając moment hamujący.
 

Biorąc za przykład elektromagnesowy hamulec klockowy o krótkim skoku, wyjaśniono zasadę działania hamulca klockowego. Gdy zasilanie jest włączone, żelazny rdzeń elektromagnetycznego zwalniania hamulca przyciąga zworę, aby docisnąć do popychacza, a popychacz popycha lewe ramię hamulca, aby obróciło się w lewo, a główna sprężyna jest ściśnięta. Jednocześnie pomocnicza sprężyna, która zmniejsza ciśnienie, popycha prawe ramię hamulca w prawo, a dwa ramiona hamulca powodują oddzielenie klocka hamulcowego od koła hamulca, dzięki czemu mechanizm może się poruszać. Gdy zasilanie jest odcięte, żelazny rdzeń traci swój magnetyzm, a przyciąganie do twornika zostaje wyeliminowane, co zmniejsza nacisk twornika na popychacz. Pod działaniem głównego napięcia sprężyny dwa ramiona hamulca obracają się razem do wewnątrz, napędzając klocki hamulcowe, aby mocno się trzymały. Koło hamulca wytwarza moment hamowania; w tym samym czasie sprężyna pomocnicza jest ściśnięta. Moment hamowania zależy od siły sprężyny głównej, a sprężyna pomocnicza zapewnia luźny luz. Skuteczność hamowania hamulców klockowych zależy w dużej mierze od działania zwalniaka hamulca.
 

Hamulec klockowy charakteryzuje się prostą konstrukcją, łatwym montażem i równowagą ciśnienia generowaną przez parę klocków, dzięki czemu na wał koła hamulca nie ma wpływu obciążenie zginające. Szeroko stosowany w dźwigach.
 

③Hamulce tarczowe i stożkowe. Tarcze i stożkowe metalowe tarcze z okładzinami ciernymi są dociskane do siebie w kierunku osiowym, aby wytworzyć moment hamujący.
 

(2) W zależności od sytuacji roboczej hamulec można podzielić na:
 

①Normalnie zamknięty hamulec. Dopóki mechanizm nie działa, hamulec jest w stanie zamkniętym; gdy energia napędowa mechanizmu jest podłączona, hamulec jest najpierw otwierany, a mechanizm może działać normalnie.
 

②Normalnie otwarty hamulec. Hamulec jest zawsze w stanie luźnym, a siłę hamowania można zastosować w dowolnym momencie, zgodnie z potrzebą wygenerowania momentu hamowania, aby zahamować hamulec.
 

③Kompleksowy hamulec. Ma typ normalnie otwarty, który może wykorzystywać dźwignię sterującą do dowolnego hamowania po zwolnieniu hamulca, a także ma typ normalnie zamknięty, który ma funkcję niezawodnego hamowania, gdy mechanizm nie działa.
 

3. Montaż hamulca
 

Hamulec jest zwykle instalowany na szybkim wale mechanizmu (wał silnika lub wał wejściowy reduktora), a niektóre hamulce są instalowane na wale lub bębnie o niskiej prędkości, aby zapobiec upadkowi przedmiotów podczas przenoszeniasystem łamie wał. Ten pierwszy może zmniejszyć rozmiar hamulca ze względu na mały moment hamowania; te ostatnie mogą zwiększyć bezpieczeństwo i zapobiec uszkodzeniu nośnych części układu przeniesienia napędu i spowodowaniu upadku przedmiotów.

Podczas kontroli bezpieczeństwa maszyny rozruchowej należy potwierdzić następujące wymagania:
 

(1) W przypadku żurawi o napędzie mechanicznym mechanizmy podnoszące, wychylne, biegowe i obrotowe muszą być wyposażone w hamulce;
 

(2) Hamulce mechanizmu podnoszącego i mechanizmu wychylnego muszą być hamulcami normalnie zamkniętymi;
 

(3) Co do mechanizmu podnoszącego do podnoszenia gorącego metalu lub innych towarów niebezpiecznych, jak również mechanizmu podnoszącego, którego wypadek może spowodować poważne niebezpieczeństwo lub stratę, każde niezależne urządzenie napędowe powinno być wyposażone w dwa komplety hamulców pomocniczych.
 

(4) W przypadku dźwigów napędzanych przez człowieka mechanizm podnoszący i mechanizm wychylny muszą być wyposażone w hamulce lub ograniczniki;