Jakie elementy należy sprawdzić przed instalacją 25-tonowego dźwigu ogólnego przeznaczenia?
Jan 13, 2024
Jakie elementy należy sprawdzić przed instalacją 25-tonowego dźwigu ogólnego przeznaczenia?
1. Dokumentacja techniczna powinna być kompletna;
2. Zgodnie z inspekcją listy przewozowej model, specyfikacja oraz ilość materiałów i akcesoriów powinny odpowiadać wymaganiom dokumentacji projektowej i technicznej oraz posiadać certyfikat fabryczny i protokół badań fabrycznych;
3. Nie powinno być żadnych deformacji, uszkodzeń ani korozji. Lina stalowa nie może być zardzewiała, uszkodzona, wygięta, zapętlona, skręcona, popękana lub luźna;
4. Położenie współrzędnych, wysokość, długość przęsła i płaskość powierzchni gruntu powszechnie stosowanych ogólnych fundamentów torów dźwigowych, belek suwnicy i części osadzonych powinny spełniać wymagania projektowe i instalacyjne;
5. Przed montażem pomocniczej szyny należy sprawdzić powierzchnię czołową, prostość i zniekształcenie szyn i ułożyć je dopiero po ich kwalifikacji.
Dostawa i odbiór 25 tonowego dźwigu ogólnego przeznaczenia po montażu
1. Jakie są wymagania dotyczące kontroli przed obsługą żurawia ogólnego przeznaczenia?
① Instalacja systemów elektrycznych, urządzeń blokujących, hamulców, sterowników, systemów oświetleniowych i sygnalizacyjnych powinna spełniać wymagania, być czuła i dokładna.
② Mocowanie końca liny stalowej i jej nawinięcia na haku, urządzeniu przeciągającym, wielokrążku i bębnie powinno być prawidłowe i niezawodne.
③Wydajność, specyfikacje i ilość oleju i smaru dodanego do każdego punktu smarowania i reduktora powinny być zgodne z postanowieniami dokumentów technicznych
④ Podczas obracania kół hamulcowych każdego mechanizmu ruchu ostatnia oś układu obrotowego (oś koła, oś szpuli, pionowy podajnik itp.) może obracać się przez jeden obrót bez żadnej blokady.
2. Które z poniższych wymagań są spełnione w przypadku działania próbnego żurawi ogólnego przeznaczenia bez obciążenia?
①Kierunek działania mechanizmu sterującego powinien być zgodny z kierunkiem działania każdego mechanizmu dźwigu ogólnego.
② Uruchom silniki każdego mechanizmu osobno, a ich praca powinna przebiegać normalnie. Wózek i wózek nie powinny utknąć podczas jazdy; każdy hamulec powinien być dokładny i niezawodny.
③Gdy hak jest opuszczony do najniższego położenia, liczba zwojów liny na bębnie nie powinna być mniejsza niż 2 zwoje (z wyjątkiem koła stałego)
④ W przypadku stosowania kabli do przewodzenia prądu prędkość rozwijania i zwijania kabla powinna być skoordynowana z prędkością odpowiedniego mechanizmu i powinna być zdolna do spełnienia wymagań pracy.
⑤Zaciski szynowe, hamulce, wiatroszczelne i przeciwpoślizgowe urządzenia kotwiczące oraz urządzenia zapobiegające uginaniu się wózków 25-tonowych uniwersalnych dźwigów oraz pomostów załadunkowych i rozładunkowych powinny działać dokładnie i niezawodnie; urządzenia antykolizyjne, zderzaki i inne urządzenia żurawi uniwersalnych powinny działać niezawodnie.
⑥Z wyjątkiem elementu ⑤, który można przetestować raz lub dwa razy, wszystkie pozostałe testy należy przeprowadzić nie mniej niż pięć razy, a ruchy powinny być dokładne.
Próba obciążenia statycznego dźwigów ogólnych spełnia następujące wymagania:
1. Żuraw ogólnego przeznaczenia należy zaparkować przy filarach warsztatu.
2. W przypadku 25-tonowego dźwigu ogólnego przeznaczenia z wieloma mechanizmami podnoszącymi, każdy mechanizm podnoszący powinien najpierw zostać oddzielnie poddany próbie obciążenia statycznego; w razie potrzeby należy przeprowadzić próbę obciążenia statycznego wspólnego podnoszenia mechanizmów podnoszących; udźwig powinien być zgodny z dokumentacją techniczną. Rozporządzenie.
3. Próbę obciążenia statycznego należy przeprowadzić zgodnie z następującymi procedurami i wymaganiami: najpierw uruchomić mechanizm podnoszący, wykonać operację podnoszenia bez obciążenia i uruchomić wózek w przód i w tył z pełnym skokiem. Ta praca bez obciążenia nie powinna być mniejsza niż trzykrotna i nie powinno być żadnych nietypowych zjawisk.
