Czynniki zagrożenia związane z suwnicami do obróbki metali - Przewód uziemiający

Czynniki zagrożenia związane z suwnicami do obróbki metali - Przewód uziemiający

 

Jako czołowa firma w branży, firma Dejun Crane jest niezwykle ostrożna w zakresie bezpiecznego użytkowania dźwigów. W tym artykule przewód uziemiający zostanie szczegółowo opisany. Głównym celem jest przypomnienie wszystkim, aby przy zakupie żurawia zwrócili uwagę na bezpieczeństwo żurawia.
 

(Bezpieczeństwo elektryczne opisane w tym artykule dotyczy wszystkich żurawi-z napędem elektrycznym, w tym między innymi: żurawi pomostowych, suwnic bramowych, żurawi wspornikowych, wciągników itp.;

dotyczy to również żurawi o wszystkich tonach: 10 ton, 20 ton, 50 ton itp.)

 

1. Metalowa konstrukcjadźwigi do obróbki metalimusi mieć niezawodne połączenie elektryczne; żurawie pracujące na szynach można zasadniczo uziemić za pomocą kół i szyn.
 

2. Do podłączenia przewodów uziemiających zaleca się użycie płaskiej stali-o przekroju nie mniejszym niż 150 metrów kwadratowych lub drutów miedzianych o przekroju-10 metrów kwadratowych i połączenie ich poprzez spawanie.
 

W normalnych warunkach metalowa konstrukcja dźwigu i metalowa obudowa całego sprzętu elektrycznego, rowek rury, metalowa obudowa kabla i kabina kierowcy są niezawodnie połączone z kołami wózka.

 

Dlatego też sprawdzenie uziemienia dźwigu powinno skupiać się na połączeniu toru jezdnego wózka z przewodem uziemiającym.

 

 

Zgodnie z odpowiednimi wymaganiami, spełnione są jednocześnie tylko cztery następujące warunki, aby można je było uznać za kwalifikowaną instalację naziemną:
 

1. Rezystancja uziemienia w dowolnym punkcieŻuraw mostowy o udźwigu 100 tonnie jest większa niż 4 omy.
 

2. Przekrój przewodu odgromowego nie powinien być mniejszy niż wymagania „Przepisów”, tj. płaska stalowa nie powinna być mniejsza niż 150 mm, a drut miedziany nie mniejsza niż 10 mm.
 

3. Przewód uziemiający i korpus uziemiający, przewód uziemiający i tor wózka muszą być niezawodnie zespawane.
 

4. Na styku dwóch złączy szynowych toru jezdnego przyspawany jest zworka metalowa.

Problemy występujące w zabezpieczeniu uziemienia (podłączenia do zera).
 

1. Brak urządzenia uziemiającego;
 

Nie ma urządzenia uziemiającego, które obejmuje: Nie ma metalowego połączenia pomiędzy torem wózka a ziemią lub linią neutralną. Chociaż istnieje połączenie, nastąpiło przerwanie spawu lub przewód uziemiający został odłączony; istnieje połączenie, ale organ uziemiający jest niekwalifikowany.
 

Są też tacy, którzy umieszczają szynę na metalowej belce nośnej, a belka nośna ma metalowe filary, więc uważają, że stalowa szyna utworzyła kwalifikowaną ziemię poprzez belkę nośną i słup nośny, ale w rzeczywistości jest to zawodne.
 

Ponieważ pomiędzy szyną a belką nośną szyny nie ma niezawodnego spawania, do dociskania belki nośnej szyny służy płyta dociskowa, a pośrodku znajduje się nawet podkładka papierowa, a belka nośna szyny i słupki są pomalowane.

 

2. Na złączu szyny nie ma metalowej zworki;
 

Na złączu szynowym nie ma metalowej zworki, a złącze szynowe jest połączone jedynie za pomocą nakładek stykowych. Ze względu na korozję i inne przyczyny jest to zawodne. Niektóre złącza szynowe nie mają nawet szyn, a szerokość szczeliny szynowej wynosi 10 mm. Brak efektu ochrony przed wyciekami.
 

Sytuacja znowu jest taka: przewód uziemiający jest zamocowany na śrubie płyty dociskowej szyny, a to co jest przyspawany do żelaznego stopera końca toru wózka, natomiast żelazny stoper i szyna nie są przyspawane i wszystkie te zjawiska są niekorzystne dla bezpieczeństwa.
 

 

3. Na całym przęśle występuje tylko jeden punkt uziemienia;
 

Przekrój przewodu uziemiającego jest mniejszy niż standardowy. Ogólnie rzecz biorąc, na drut uziemiający najlepiej jest zastosować płaską stal.
 

Jednak wiele jednostek wykorzystuje okrągłą stal. „Przepisy” stwierdzają jedynie, że „do podłączenia przewodu uziemiającego należy zastosować płaską stal- o przekroju nie mniejszym niż 150 mm”.
 

Oznacza to, że średnica okrągłej stali nie powinna być mniejsza niż 13,8 mm, ale w większości jednostek stosuje się okrągłą stal o średnicy 10 mm, a niektóre nawet używają okrągłej stali o średnicy 4 mm, przekrój jest oczywiście za mały.
 

4. Przekrój przewodu uziemiającego jest mniejszy niż standardowy;
 

Istnieją tylko dwa przypadki, w których w jednym przęśle występuje tylko jedno uziemienie:
 

Jest tylko jeden przewód uziemiający łączący tor jezdny wózka z ziemią; chociaż jest więcej niż dwa przewody uziemiające, tylko jeden jest skuteczny, a pozostałe nie mają efektu ochronnego.
 

Jest wiele powodów, dla których to nie działa. Na przykład wartość rezystancji korpusu uziemiającego jest zbyt duża. Przewiduje się, że nie powinna ona być większa niż 4 omy, niektóre mogą osiągnąć 20 omów, a maksymalne mogą osiągnąć 62 omy; w niektórych jednostkach stosuje się jedynie drut aluminiowy, który jest płytko zakopany w ziemi. Jako przewód uziemiający można go łatwo poluzować; niektóre przewody uziemiające są w rzeczywistości uszkodzone lub zespawane.
 

5. Użyj zabezpieczenia, aby połączyć się z zerem;
 

W sieci energetycznej z uziemieniem punktu neutralnego niskiego napięcia należy zastosować zabezpieczenie połączenia zerowego. Jednakże w trakcie kontroli stwierdzono, że część żurawi podłączyła część żurawi do zabezpieczenia zerowego, a część żurawi do zabezpieczenia doziemnego, co nie sprzyja bezpieczeństwu. Ponieważ wyposażenia elektrycznego systemu połączenia zerowego nie można już uziemić.
 

Istnieje wiele przyczyn niekwalifikowanego uziemienia, ale głównym powodem jest to, że zrozumienie uziemienia nie jest wystarczająco dokładne lub spawanie drutu uziemiającego jest ignorowane po remoncie toru.
 

Oczywiście część z nich nie umieściła bezpieczeństwa elektrycznego dźwigu na ważnym miejscu ze względu na małą skalę przedsięwzięcia.
 

W rzeczywistości, gdy z dźwigu wycieka prąd, uziemienie ochronne lub połączenie zerowe jest ważnym wydarzeniem zapewniającym bezpieczeństwo osobiste. Użytkownik powinien poświęcić temu odpowiednią uwagę. Należy ustanowić system regularnych inspekcji zgodnie z odpowiednimi normami i przepisami krajowymi, a także należy wzmocnić zarządzanie, aby zapobiec wyciekom prądu z dźwigów. skutkując obrażeniami ciała.