Suwnica dwudźwigarowa do Algierii

Dobra wiadomość! Algierski klient kupił-dwudźwigarową suwnicę pomostową od Dejun Industrial do swojej fabryki. Ich fabryka potrzebuje maszyny podnoszącej do przenoszenia ciężkich przedmiotów i zaspokajania potrzeb produkcyjnych. Dzięki wszechstronnemu zrozumieniu dźwigów i firmy Dejun, klient z Algierii zdecydował się podpisać z nami współpracę. Jesteśmy-znanym producentem i eksporterem maszyn dźwigowych w Chinach. Produkujemy głównie suwnice bramowe, suwnice, żurawie itp. Dostępne są różne rodzaje dźwigów. Tym razem kupili 15-tonową-suwnicę pomostową dwudźwigarową oraz części zamienne do maszyny podnoszącej. Przed złożeniem zamówienia osobiście odwiedzają naszą fabrykę i linie produkcyjne suwnic. Nasza fabryka znajduje się w mieście Xinxiang w prowincji Henan. Jeśli planujesz zakup maszyny dźwigowej, nie wahaj się z nami skontaktować. Polecimy odpowiednią maszynę w zależności od Twoich potrzeb. Jeśli chodzi o szczegóły zamówienia, czytaj dalej.

 

 

Suwnica dwudźwigarowa jest powszechnym urządzeniem dźwigowym, odpowiednim do wszelkiego rodzaju operacji podnoszenia ciężkich towarów. Składa się głównie z mostów, wózków, konstrukcji metalowych itp. Ponadto nasz dwudźwigarowy żuraw EOT ma zalety zwartej konstrukcji, dobrej wydajności, niskiego poziomu hałasu oraz łatwości konserwacji i obsługi.Co więcej, żurawie mostowe-z podwójną belką są szeroko stosowane w wewnętrznych i zewnętrznych przedsiębiorstwach przemysłowych i górniczych, przemyśle chemicznym żelaza i stali, w ruchu kolejowym, terminalach portowych, działach obrotu logistycznego i innych miejscach. O jego cenie, zależy od konkretnych wymagań. Jeśli chcesz poznać cenę żurawia i nie wiesz jak wybrać odpowiednityp suwnicy, prześlij nam wymagany udźwig, wysokość, rozpiętość itp. Wyślemy Ci cenę tak szybko, jak to możliwe.

 

 

 

Suwnice jedno i dwudźwigarowe to wszystkie nasze-najlepiej sprzedające się produkty. Mają jednak pewne różnice wstrukturę, koszt produkcji, tryb pracy, właściwości mechaniczne i środowisko zastosowania. Konkretne szczegóły są następujące:

1. Inna struktura: Ogólnie rzecz biorąc,suwnice jednodźwigarowemają prostszą konstrukcję i mniejszą wagę, co ułatwia ich montaż, konserwację i demontaż. Jednakże suwnice mostowe-z podwójną belką mają bardziej złożoną konstrukcję i są cięższe, co utrudnia instalację i codzienną konserwację.
2. Pod względem kosztów produkcji suwnice jednobelkowe mają tę zaletę, że mają krótsze rozpiętości, zużywają mniej materiałów konstrukcyjnych i są tańsze. Suwnice mostowe-z podwójną belką mają większe rozpiętości, zużywają więcej materiałów i mają wyższą zawartość techniczną, co skutkuje wyższymi kosztami produkcji.
3. Jeśli chodzi o działanie, żurawie-jednobelkowe są zwykle obsługiwane na ziemi i można je obsługiwać ręcznie lub zdalnie. Do obsługi żurawi-z podwójną belką potrzeba pracowników.
4. Z mechanicznego punktu widzenia żurawie-jednobelkowe mają stosunkowo niższą stabilność i mniejszy nominalny udźwig przy niższych poziomach roboczych. Żurawie-z podwójną belką są stosunkowo stabilne i mają większy udźwig znamionowy przy wyższych poziomach roboczych.
5. Jeśli chodzi o środowisko zastosowań, żurawie mostowe z pojedynczą-belką nadają się zazwyczaj do stosowania w przypadku mniejszych rozpiętości, mniejszych udźwigów i mniejszych przestrzeni na placu budowy. Zamiast tego suwnice pomostowe z podwójną-belką nadają się do stosowania w przypadku większych rozpiętości, większych udźwigów i większych przestrzeni na placu budowy.

 

Przed pracą

1. Sprawdź hamulce,haczyki, lin stalowych i urządzeń zabezpieczających zgodnie z wymogami karty przeglądu przed rozpoczęciem pracy. Jeżeli zostaną wykryte jakiekolwiek nieprawidłowości, należy je usunąć.
2. Przed zamknięciem głównego źródła zasilania operator musi upewnić się, że na chodniku lub torze nie ma nikogo. Jeśli wyłącznik mocy jest zablokowany lub znajduje się na nim tablica informacyjna, powinna ona zostać usunięta przez właściwą osobę przed zamknięciem głównego źródła zasilania.

Podczas pracy

1. Po podniesieniu ładunku po raz pierwszy lub gdy ładunek osiągnie maksymalną masę na zmianę, ładunek należy opuścić 0,5 metra nad podłożem, a następnie-podnieść ponownie, aby sprawdzić skuteczność hamulców. Po potwierdzeniu niezawodności można wznowić normalną pracę.
2. Operacje należy wykonywać za pomocą jednolitego sygnału dowodzenia.
3. Jeżeli podczas pracy nagle zaniknie zasilanie, wszystkie dźwignie sterujące należy ustawić w pozycji „zero”. Przed wznowieniem pracy należy sprawdzić ruch żurawia, aby upewnić się, że jest prawidłowy.
4. Surowo zabrania się hamowania i zatrzymywania głównego i małego wózka dźwigu na biegu wstecznym podczas normalnej pracy. Przed zmianą kierunku ruchu należy ustawić klamkę w pozycji „zero” w celu całkowitego zatrzymania mechanizmu i wówczas można wykonać operację odwrotną.
5. W przypadku żurawi z dwoma hakami, haki główny i pomocniczy muszą działać oddzielnie podczas przełączania między nimi oraz gdy haki znajdują się na podobnej wysokości, aby uniknąć kolizji między dwoma hakami.
6. Dźwigi z dwoma hakami nie mogą podnosić dwóch ładunków jednocześnie. Wyreguluj hamulec mechanizmu podnoszącego, gdy dźwig nie pracuje.
7. Surowo zabrania się używania ogranicznika położenia krańcowego do parkowania i regulacji hamulca mechanizmu podnoszącego pod obciążeniem.

Po pracy

1. Podnieś hak na określoną wysokość, zaparkuj samochód główny i mały w wyznaczonych miejscach, a dźwignię sterującą ustaw w pozycji „zero”. Pociągnij w dół uchwyt przełącznika skrzynki ochronnej, aby odciąć zasilanie.
2. Wykonuj codzienną konserwację i konserwację.
3. Dokończ prace związane z przekazaniem.