Typowe usterki 10-tonowej suwnicy dwudźwigarowej

Typowe usterki 10-tonowej suwnicy dwudźwigarowej

Istnieje wiele rodzajów suwnic mostowych, które pod względem konstrukcji dzielą się głównie na jednodźwigarowe suwnice mostowe i dwudźwigarowe suwnice mostowe. Jednodźwigarowe suwnice mostowe nadają się do podnoszenia ciężkich przedmiotów o małym udźwigu i niewystarczającej częstotliwości; Suwnica jednodźwigarowa ma duży udźwig i lepszą stabilność.

Jakie są typowe wady dwudźwigarowych suwnic mostowych?

1. Zasilanie dwudźwigarowej suwnicy pomostowej, położenie drzwi bezpieczeństwa i uchwyt kontrolny są normalne, ale nie można nacisnąć przycisku Start.
Personel naprawczy udał się na miejsce zdarzenia, aby sprawdzić i wymusić uruchomienie i normalną pracę urządzeń głównego styku. Jednak po naciśnięciu przycisku stop nie można odłączyć urządzenia kontaktowego; po naciśnięciu przycisku start urządzenie stykowe jest odłączane.
Następnie naciśnij przycisk stop, główne urządzenie kontaktowe uruchamia się normalnie, to znaczy przycisk start jest przeciwny do przycisku stop.

2. Ze względu na spadek udźwigu dwudźwigarowa suwnica mostowa może podnosić tylko więcej niż 5 ton. Uważa się, że po wielokrotnych naprawach elementy elektryczne będą się starzeć.
Natomiast w części elektrycznej od zasilania do sterownika średnica drutu zgodna z normą, styki stycznika nienaruszone, styki główne krzywki sterującej nienaruszone, oporność haka głównego podłączona prawidłowo, hak główny silnik jest prawidłowo podłączony, wirnik jest dobrze wyszczotkowany, a silnik obraca się. Usterka nie leży w części elektrycznej.
Podczas kontroli części mechanicznych stwierdzono, że lina stalowa głównego haka była poważnie zużyta. Po otwarciu stałej pokrywy koła pasowego na ramie wózka okazało się, że lina stalowa nie znajdowała się na kole pasowym, ale na wale koła pasowego, a szczelina między kołem pasowym a obręczą była duża.

W przypadku tego rodzaju awarii ogólne doświadczenie w naprawie koncentruje się głównie na części elektrycznej, takiej jak niewystarczająca średnica drutu, słaby kontakt głównego styku, awaria połączenia rezystancyjnego itp., co doprowadzi do spadku stopnia poprawy .
Dlatego część elektryczna wymaga wielu napraw, ale wada polega na tym, że blok koła pasowego jest zamocowany, a naprawy obejściowe, co również pokazuje, że sprzęt dźwigowy to mechatronika, a część mechatroniczna jest nierozłączna.
Tylko dzięki starannej inspekcji i wszechstronnym badaniom można znaleźć pewne problemy.