20-tonowa suwnica warsztatowa — gryzienie szyn

Suwnica warsztatowa o udźwigu 20 ton — gryzienie szyn

Gryzienie szyny 20-tonowej suwnicy warsztatowej jest generalnie spowodowane przekrzywieniem koła i bocznym przesuwaniem się koła.

Obgryzanie szyn skraca żywotność kół i szyn oraz zwiększa opory jazdy. W ciężkich przypadkach może to spowodować spalenie silnika lub skręcenie wału napędowego; gryzienie szyn może również powodować wykolejenie i wpływać na żywotność instalacji.
 

Zgodnie z doświadczeniami Dejuna omówiono przyczynę i sposób naprawy obgryzania szyny koła.

 

 

Powód gryzienia kolei
 

1. Brak synchronizacji napędu lewego i prawego koła
 

Ponieważ dwa zestawy mechanizmów przekładni napędzanych oddzielnie nie są zsynchronizowane, karoseria jest pochylona, ​​a szyny są obgryzione. Cechą charakterystyczną tego rodzaju gryzienia szyny jest to, że gdy żuraw uruchamia się i hamuje, karoseria skręca się i gryzie szynę.
 

2. Nadmierne odchylenie toru
 

Cechą charakterystyczną gryzienia szyn z powodu nadmiernego odchylenia toru jest to, że żuraw obgryza szynę na niektórych odcinkach.
 

Jeśli rozpiętość toru i pozioma liniowość toru są słabe, przy założeniu, że rozpiętość żurawia pozostaje niezmieniona, szczelina między obręczą koła a bokiem toru zostanie zmniejszona. Jeśli górna powierzchnia toru nie leży w tej samej płaszczyźnie, może to spowodować obgryzanie szyny.
 

3. deformacja strukturalna
 

Koła dużych i małych pojazdów są odpowiednio zamocowane na belkach końcowych ramy mostu i belkach bocznych ramy małego pojazdu. Dlatego deformacja mostu lub małej ramy nieuchronnie spowoduje przekrzywienie koła i zmianę rozpiętości. Spowodowane tym obgryzanie szyn występuje głównie w ramie mostka wózka, co zostanie wyjaśnione osobno.
 

(1) Rozpiętość dwóch kół zmienia się lub długość przekątnej czterech kół jest poza tolerancją z powodu deformacji konstrukcyjnej, co powoduje obgryzanie szyny.
 

(2) Gryzienie szyny spowodowane nadmiernym pionowym ugięciem koła w wyniku deformacji konstrukcyjnej. Obgryzanie szyny może wystąpić, gdy koło jest zamontowane poza tolerancją odchylenia pionowego.
 

(3) Ze względu na odkształcenie konstrukcji mostu, poziome wygięcie belki końcowej powoduje, że poziome odchylenie koła jest poza tolerancją. Obgryzanie szyny spowodowane poziomym ugięciem koła będzie miało taki sam skutek, niezależnie od tego, czy jest to koło napędowe, czy napędzane.
 

Jednakże, jeśli dwa koła na tym samym końcu lub dwa koła na tej samej stronie mają przeciwne kierunki odchylenia poziomego, wystąpi oczywisty efekt wzajemnej neutralizacji i zniesienia, który powinien być wykorzystany przy naprawie i regulacji kół.
 

4. Błąd montażu stożkowego koła bieżnika
 

Przyjęto suwnicę mostową ze scentralizowanym napędem. W celu regulacji wzajemnego wyprzedzenia lub opóźnienia na obu końcach wózka i uniknięcia szyn jezdnych, czynne tory kół mechanizmu jezdnego wózka przyjmują zbieżność 1:10.
 

Instalacja tego stożkowego koła ma określony kierunek, a kierunki stożka dwóch kół powinny być przeciwne. Jeśli kierunek montażu jest nieprawidłowy, koło prowadzące będzie bardziej zaawansowane, a koło opóźnione będzie bardziej opóźnione, a gryzienie szyny będzie coraz poważniejsze, więc koło stożkowe należy zainstalować ostrożnie, aby się nie mylić.

 

 

Metoda sprawdzania gryzienia szyn
 

1. Podczas pracy żurawia, jeśli szczelina między obręczą koła a szyną zmieni się znacząco w niewielkiej odległości, żuraw wgryzie się w szynę.
 

2. Poprzez obserwację stwierdza się, że z boku szyny występują jasne ślady, aw ciężkich przypadkach zadziory lub jasne plamy po wewnętrznej stronie obręczy koła, i można stwierdzić, że dźwig nadgryzł szynę.
 

3. Podczas pracy żurawia, zwłaszcza podczas ruszania i hamowania, nadwozie samochodu będzie odchylać się i skręcać.
 

4. Gdy gryzienie szyny jest szczególnie silne, zostanie wyemitowany głośniejszy dźwięk gryzienia szyny.

 

Metoda naprawy szyny ogryzającej koła
 

1. Wyreguluj mechanizm przekładni wózka
 

Podczas montażu należy dokładnie wyregulować szczelność obu zestawów mechanizmów napędowych żurawi napędzanych oddzielnie; należy dokładnie sprawdzić i naprawić różnicę prędkości między silnikami obu wózków; szczelność obu kompletów hamulców powinna być odpowiednio wyregulowana; Obie strony powinny być aktualizowane w tym samym czasie; przy montażu kół z bieżnikiem stożkowym należy zwrócić uwagę na większy koniec skierowany do wewnątrz.
 

2. Naprawa obgryzania szyny wózka
 

Po odchyleniu dźwigara głównego suwnicy odległość między dwoma torami wózka zmniejszy się. Gdy skrajnia jest do pewnego stopnia mała, dla wózka z zewnętrzną pojedynczą obręczą, może on wykoleić się podczas pracy; w przypadku wózka z podwójnym obrzeżem podczas pracy wystąpi zjawisko zaciskania szyny.
 

W tym czasie należy zastosować korekcję płomienia w celu naprawy górnego wygięcia belki głównej ramy mostu i wzmocnienia jej tak, aby rozstaw torów wózka mieścił się w zakresie tolerancji. Używając płomienia do skorygowania ugięcia belki głównej lub wymiany gąsienicy, zwróć uwagę na podniesienie środka belki głównej.
 

3. W celu naprawy gryzienia szyny spowodowanego deformacją mechanizmu ramy mostu istnieje wiele przyczyn gryzienia szyny wózka, a naprawa powinna być ukierunkowana. Jeśli odchylenie pionowej przekątnej ramy mostu jest poza tolerancją, należy użyć płomienia w celu skorygowania deformacji konstrukcyjnej.
 

4. Naprawa obgryzania szyny spowodowanego ugięciami kół
 

W tym momencie należy przeanalizować, aby określić, które koło do regulacji ma małe obciążenie pracą i dobry efekt, a jednocześnie spróbować wyregulować pasywne koło.
 

Przy regulacji poziomego ugięcia koła należy uwzględnić efekt wzajemnej neutralizacji i przesunięcia. Przed regulacją koła najpierw użyj podnośnika, aby podnieść belkę końcową (lub równoważnię), aby koło zawisło w powietrzu, a następnie poluzuj śruby mocujące w celu regulacji. W celu niewielkiej regulacji można poluzować śruby mocujące i dodać płytkę oporową w rowku wpustowym skrzyni łożyska kątowego. Modyfikacja.
 

W przypadku regulacji odchylenia pionowego należy je wyregulować tak, aby oba koła były odchylone na zewnątrz. W ten sposób po obciążeniu konstrukcji mostowej korzystne jest zwiększenie powierzchni styku koła z torem.
 

5. Korekty toru jazdy wózka
 

Wysokość, rozpiętość i prostoliniowość toru powinny być dostosowane w ścisłej zgodności z wymaganiami technicznymi; należy sprawdzić dokręcenie śrub.
 

W przypadku dźwigów do dużych obciążeń i dźwigów o dużym udźwigu należy je sprawdzać co sześć miesięcy, a inne kontrole i regulacje należy przeprowadzać co sześć miesięcy do jednego roku. Tylko w ten sposób można dobrze zabezpieczyć wózek przed obgryzaniem szyny.